今年上半年，中国港口货物吞吐量为76.4亿吨，比去年同期增长13.2%。对外贸易占通过港口货物总量的30%，约为23.6亿吨。这一数字较去年同期增长9.2%，较2019年同期增长11.53%。今年头六个月，货柜吞吐量亦较去年同期增长15%，达1.38亿标准箱。过去6个月货物和集装箱吞吐量的激增，反映了中国贸易的快速增长。

其中浙江省的宁波-舟山港货运吞吐量最大，占中国外贸货物总吞吐量的12%以上。紧随其后的是山东省的青岛港和上海港，分别处理了10%和8.7%的进出口。包括珠江三角洲几个港口在内的深圳港报告指出，尽管其最繁忙的盐田港在爆发疫情后于第二季度关闭了三周，但总外贸货物吞吐量同比增长23.4%，达到1.01亿吨。

▍内外新航线频开

广州港，上海港、宁波舟山港、山东港口青岛港等国内主要港口今年以来新增外贸航线超过80条，这些航线大多开往马来西亚、新加坡、韩国等RCEP成员国和“一带一路”沿线国家。同时，多条内贸新航线也相继开通，为货主带来新的物流通道。

7月16日，天津港集团与广州港集团联合国内知名内贸航运企业发起中国内贸集装箱港航服务联盟，发布“海上高速—FAST”品牌；

7月28日，山东港口青岛港万海航运美国西海岸快线正式上线，这是今年山东港口新开通的第16条外贸航线；

7月29日，北部湾港“防城港—海南”航线开通，为两地提供了一条稳定、便捷、高效的物资进出运输通道；

8月3日，NYK首次在南沙开通外贸出口航线，也是第二家在南沙汽车口岸开通外贸滚装航线的船公司。

今年前6个月，辽港集团新开通集装箱航线8条，包括4条外贸航线、4条内贸航线……

▍月产50万标准箱

针对“一舱难求，一箱难求、运价持续上涨”的困境，我国多措并举，加大生产力度，目前集装箱月产能已由过去的20万标箱提升至历史最高水平50万标箱。

最新数据显示，截至2021年6月底，我国标准干货箱累计产量达到273.9万TEU，7月国内六家主要造箱企业计划排产50.4万TEU，新箱库存健康均衡率已经从去年底的41%回升到76%。

今年上半年，我国北美航线运力达到688万标箱，比2020年、2019年同期分别增长55%和26%；欧洲航线运力430万标箱，比2020年、2019年同期分别增长30%和7%。而全球96%以上的干货运集装箱和100%的温控集装箱(即“冷藏”集装箱)都产自中国，国际集装箱短缺问题得以有效缓解。