报价的时候，除了要了解客户的订货量之外，还要提前了解客户的出货要求，特别是量少的客户，这种情况基本是无法避免的，这也就是为什么订货量越少，价格会越贵的原因。因为跟其他供应商混装的话，你的出货成本肯定会增多。另外，报价的时候特别要注意成交方式是FOB，还是CIF。

       相信有做过和其他供应商混装出货的厂家都知道，交货期确实是一个很头疼的问题。因为你可以掌握自己工厂的生产进度，但是别的厂家你不能够控制。如果因为其他厂家延迟交货而导致未能准时出货从而导致仓库堵塞，也是我们所需要考虑到的问题。

       所以交货期如果可能的话最好与客户商量好，定在与一起混装的厂家的出货期差不多是最好的方法。

       为什么说出货时可以掌握到主动权会好些呢？

       客户混装是为了节省费用，会计也会将费用计算的很精确，即便这样，也有些供应商会因为计算问题或者其他问题造成的供应商货装不完也是常有的事。其实这个问题要想避免的话，就要尽早知道客户要混装的供应商有几家，各家货的CBM是多少。在了解这些的时候最好强调是连同配件的CBM，不然的话计算还是会出现很大的误差。

       出货之前一定了解清楚是否每个供应商都能拿一份提单，要是只出一份提单SHIPPER就用那家公司的名字。这点尤其重要。混装的时候一定要了解清楚，否则这将直接影响到我们的付款方式。

       相信大部分公司都是尾款见提单副本是ok的，这个条件是基于提单上面的SHIPPER是显示自己的公司名字。因为这样才可以证明那批货的持有人是你，客户没有付尾款之前没有我们同意是不能拿到货的，这样是对于我们的一个保障；所以如果客户要求改SHIPPER的话，一定要客户付清尾款才可以安排出货。

       混装的订单虽然复杂，但是上面说的这几点大家都有注意到的话，相信难度也不大了。每个订单都来之不易，大家好好跟进每个订单吧，每次的积累，总会不断进步的！

                                                                                                                                     来源：跨境贸易挖掘机